Нелегко крутить баранку…

Нелегко крутить баранку, когда «съедают» налоги и подозревают в обналичке… Транспортным компаниям достается со всех сторон: и специфические сборы а-ля «Платон», и контрагенты, требующие счетов с НДС, и запятнанная «серыми фирмами» репутация… Далеко ходить не надо: в конце прошлого года налоговики совместно со следственным комитетом разоблачили крупнейшего грузоперевозчика «Деловые Линии» в неуплате налогов на сумму более 1 млрд. руб…

Время и налоговые разборки разделили грузоперевозчиков на три категории:

1. Честные транспортные компании, которые работают в соответствии с НК РФ, исправно платят все налоги;
2. Подпольно практикуют помощь в обналичке, но грузоперевозками занимаются;
3. Транспортники только по бумажкам.

Как быть тем, компаниям, которые по-настоящему связали свою жизнь с дорогами и рулем? Как выжить и не остаться без копейки за душой?

Обнальщик под прикрытием или честный грузоперевозчик?

Жил да был один ИП-шник. Работал, как мог: был у него небольшой магазинчик одежды и КАМАЗ. Предприниматель занимался не только розничной торговлей, но и грузоперевозками. Поэтому оптимальным вариантом уплаты мзды государству он выбрал единый налог на вмененный доход, указав два соответствующих вида деятельности с физическими показателями «количество транспортных средств» и «площадь торгового зала». В один прекрасный день бизнес-процесс был омрачен приездом налоговиков. Сотрудников фискальной службы смутили грузоперевозки. Они решили, что ИП-шник крутит баранку только по бумажкам.

В результате выездной проверки предпринимателю был доначислен НДФЛ и пени на сумму более 2,5 млн. руб. Налогоплательщик не уплатил в бюджет недоимку, и сотрудники фискальной службы обратились в суд. Основанием для доначисления послужили следующие выводы налогового органа:

• Анализ выписки расчетного счета налогоплательщика показал, что ему поступили денежные средства от контрагентов в размере почти 12 млн. рублей с назначением платежа «за транспортные услуги». Эти деньги предприниматель либо обналичивал, либо переводил на свою банковскую карточку;
• У ИП-шника был один единственный КАМАЗ, и тот без страховки;
• Отсутствовали товарно-транспортные накладные, заявки на перевозку, путевые листы, которые были предусмотрены договорами с контрагентами;
• В штате предпринимателя трудились 3 сотрудника: во благо его магазина, работая продавцами;
• Документы, подтверждающие расходы по осуществлению грузоперевозок: приобретение бензина, запчастей, ремонт и содержание транспортного средства, бизнесмен не представил на проверку;
• Доказательств привлечения посредников для перевозки грузов, а также аренды авто у сторонних организаций у ИП-шника не оказалось;
• «Перевозчик/торговец» вручил налоговикам акты выполненных работ, но лучше бы не давал… Инспекторы с легкостью определили, что в один день на отдаленные расстояния ИП якобы совершал одновременно несколько поездок, что абсолютно невозможно в силу отсутствия авто и водителей (как своих в штате, так и сторонних);
• В довершении всего, налоговики установили, что часть контрагентов обладала типичными признаками «фирм-однодневок»: адреса массовой регистрации, номинальные руководители, нет материально-технических и трудовых ресурсов, отсутствует отчетность либо минимальные налоговые показатели, транзитный характер движения денежных средств. Ну, а документы были подписаны неустановленными лицами.

На основании Постановления АС Поволжского округа №Ф06-19886/2017 от 18.04.2017г. по делу № А57-12398/2016 факт незаконного обналичивания денежных был установлен, и предпринимателю придется возместить ущерб государству от подпольной деятельности.

Таких историй в судебной практике огромное количество, и сказать, что транспортным компаниям «тяжеловато» выживать – это не сказать ничего… Из-за подстав со стороны обнальщиков, честных грузоперевозчиков трясут с особым энтузиазмом. А если добавить к этому «индивидуальных» кровопийц, типа «Платона», то вопрос выживания и защиты чести и достоинства заводит грузоперевозчиков в тупик. Возникает две острых проблемы.

Проблема №1

Как защитить доброе имя и снять с себя подозрения в обналичке?

Наталья Брылева

Юрист и налоговый консультант «Туров и партнеры»:

Не заниматься обналичкой! Вести свой бизнес легально, например, существуя в форме производственного кооператива, тем самым легализовав зарплату и обезопасив имущество.

Проблема №2

Есть ли способы законной оптимизации налогов для транспортных компаний?

Наталья Брылева

Юрист и налоговый консультант «Туров и партнеры»:

Новые способы контроля и получения доказательств о реальной деятельности транспортников (например, с помощью системы «Платон» – не платил, значит не ездил) заставляют легализоваться компании, которые оказывают услуги по перевозкам. Ни в коем случае не зацикливайтесь на НДС, легальных способов экономии НДС нет, кроме расходов с НДС и потребителей на УСН или вмененке. Но есть формы существования транспортного бизнеса с максимальной экономией в части страховых и применения режимов без НДС. Спокойный сон и сохранность активов стоит того, чтобы пойти на подобную оптимизацию и легализацию.

Транспортные компании: решаем острые проблемы шаг за шагом

На бесплатном вебинаре «Транспортные компании: решаем острые проблемы шаг за шагом», который состоится 16 мая в 15-00 по МСК, Наталья Брылева расскажет о проблемах транспортных компаний и решениях.

Наталья Брылева

Юрист и налоговый консультант «Туров и партнеры»:

О чем поговорим?

1. • Основные проблемы транспортных компаний на сегодняшний день;
   • Советы по экономии на налогах;
   • Нормативная база для решения налоговых и текущих вопросов;
   • Система «Платон»: что можно сделать с этими платежами.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВЕБИНАР

Наталья Нагорнова

Главный редактор «Блога о налогах Турова Владимира»