Добрый день, коллеги. Дальнобойщики своего потихонечку добиваются, молодцы, ребята. Мало того, что дальнобойщики уже добились снижения штрафов в 90 раз, так еще они добились от нашего президента, чтобы он дал команду освободить грузовики от автотранспортного налога. Также, наши дальнобойщики добились того, что теперь, когда они будут ездить по платным дорогам, они налог Роттенберга платить не будут. Честь и хвала дальнобойщикам.
То есть мы приходим к выводу, что если речь идет не о либералах, выходящих с цветочками на площадь и не улыбающихся, а речь идет о серьезных русских парнях, то наше правительство, оказывается, очень даже прислушивается к этим парням. Это хороший знак, а это также пример того, как надо отстаивать свои права.
В частности, у меня в руках разъяснение Росавтодора, которое называется так: «В обоснование тарифа и порядка передвижения по платным дорогам для пользователей системой взимания платы Платон». Ну, я думаю, нашим дальнобойщикам нужно продолжать. Почитайте это разъяснение.
Мне понравилась единственная такая деталь. На последнем общении с народом, с журналистами. Владимир Владимирович Путин сказал буквально следующее, что все до копейки, поступающее систему Платон, будет перечисляться в дорожный фонд, а из дорожного фонда все до копейки пойдет на ремонт дорог. У меня вопрос в таком случае: если все равно все до копейки из этой организации будут поступать в дорожный фонд, а из дорожного фонда – на ремонт дорог, почему бы эти деньги не направить сразу на ремонт? Ведь сначала эти деньги будут поступать в общества с ограниченной ответственностью, работающие ОСНО. Напомню, что эта ООО-шка, принадлежит Игорю Аркадьевичу и Александру Евгеньевичу Шепелеву, скинувшихся по 50 тысяч рублей. Это частная контора. А если эта контора частная и если она собирается соблюдать закон РФ, то со всех денег сначала будет заплачен налог на добавленную стоимость по ставке 18%, а потом налог на прибыль по ставке 20%. И потом только все деньги будут перечисляться в дорожный фонд. Почему бы напрямую не направлять эти деньги на дороги, не подвергая их двойному налогообложению? И тут же вдогонку еще один вопрос: а зачем нам ООО-шка нужна? И тут же третий вопрос: а если это ООО-шка, целью которой является извлечение прибыли, то какую прибыль они будут оставлять себе и будет ли их отчетность публиковаться во всех СМИ, и кто это будет контролировать? И где это соглашение? Наконец, опубликуйте его, мы его хотим почитать, это соглашение, что в нем написано-то? Почему вы его держите в секрете?
Спасибо дальнобойщикам. Вы, ребята, настоящие, крутые, русские парни. Вы – гордость России. Вы – гордость России, потому что вы единственные, кто за последние годы ласково и ненавязчиво добился от президента снижения платы в 90 раз, ласково и ненавязчиво добился от правительства пойти вам на уступки. Вы первые, кому вообще наши чиновники пошли на уступки. Вы пример для всей нации, уважаемые дальнобойщики, честь вам и хвала.
И нам нужно брать пример с дальнобойщиков. Пример того, как нужно отстаивать свою позицию. Да, хотя бы, в части, касающейся такой сумасшедшей налоговой нагрузки. Ну, а пока нагрузка все же высока, нам нужно учиться законно ее снижать. А эти сведения я даю на своих семинарах, ближайшие из которых состоятся весной: 10-12 марта – трехдневный семинар в Москве и 15-16 апреля – двухдневный семинар в Казани. Подробнее о семинаре вы сможете узнать у нашего онлайн-консультанта внизу экрана, либо заказав обратный звонок, или позвонив по телефону 8(800)5555-264. Кроме того, вы можете пройти видеокурс по той же теме. Огромное спасибо, дорогие друзья. До встречи на семинаре.
Владимир Туров
Руководитель юридической компании «Туров и партнеры», практикующий и ведущий специалист по налоговому планированию, построению индивидуальных налоговых схем и холдингов, оптимизации финансовых потоков.
(Пока оценок нет)
Загрузка...
